绑前导线的意义咱们这儿就不赘述了，这儿就单独说一下前导结。

绑前导结有各种各样的绑法，有GT结，有FG结，有CS结，还有电车结，等等，没十种，也有七八种，在这儿咱就不一一说优劣了，而仅对默城近来比较有兴趣的一种绑结进行拉力值测试。

上面那个结是1.0PE线三号氟碳线打出来的前导结，第二张图片里面是2.0PE线四号碳线打出来的前导结，打结的方法办法都一模一样的。

前导结第一要义就是它的通过性，在这一点上，这个结是没任何缺陷的。然后是它的结实性，既然咱们已经把这款结的绑法推荐给了朋友们，那样出于对朋友的负责，也是对个人的一种负责，不可以仅仅由于它方便就一味的推崇，实用才是王道，咱们就要在此结的结实性上做一些暴力试验，看看它是否能达到咱们的需要？

为了便于图片的明确度，上面这三张图片中用的棉纶线是八号的而PE线是五号的，都是用过的，拉力一定是没新的线拉力那样强，作为演示和测试嗯估计也差不多，叫做凑合吧！

今天所用的工具也比较简单，由于手底下确实找不到什么无往不利的工具，主如果借用它们将线缠好进行暴力拉拽，只须结实，只须不伤手就能了。

将前导结打好将来，将两头缠绕到重物上，将前导结置于中间，进行暴力拉拽，多少公斤的力咱也不了解，车子不倒继续推，一劲地加力，直至线崩断，只须能拉断，测试即使完成了。

本着严谨的态度，咱们做了两次相同的实验。

首次PE线承受不了拉力，在半路里拉断了。

第二次PE线承受不住拉力，在前导结的根部断掉了。

两次试验结束，没想到PE会这样拉垮，就是废旧的PE线也不应该这样不堪的，呵呵～两个前导结的结实性得到了一定答案。

节目到了尾声，有一个不算问题的问题，由于相对于前导结的通过性和稳定性而言，前导和主线两线是否会在前导结的根部地方拉力值有无减弱？

就这一点而言还有的许的不确定。倘若说这儿的拉力值是一般性的减弱，倒问题不大，若是很急剧的减弱，那就值得人去注意了。这个问题有待日后平时在路亚过程当中多加察看，一顶发现问题默城会准时和朋友们交流交流的。